人民网-国际金融报
“66元能干嘛？买两杯咖啡？还是打个飞的去布达拉宫喂鸽子？”
“66元能干嘛？买两斤猪肉？还是打个飞的去三亚看海？”
继各大航司推出“随心飞”之后，OTA平台飞猪开始跟进。7月中旬，飞猪官方微信公众号发布消息称,不限航司、不限航线、不限出行时间的飞猪“任性飞”将于7月15日首发。
相关业内人士在接受《国际金融报》记者采访时认为，此举可以让航司和飞猪平台达成双赢，提高客座率的同时增加平台曝光度，不过究竟是否只是一种营销手段还有待观察。
火爆的“随心飞”
3322元的东航“周末随心飞”支持国内所有航线(不含港澳台)，但仅限周六周日使用；2999元的海南航空“海航随心飞、欢聚自贸港”产品除国庆之外均可使用，但仅限进出海南；春秋航空推出的“想飞就飞”则不限出行次数、不限出行日期、不限国内航线，价格同样为2999元……疫情之后，遭遇冲击的航空业在积极开展自救，各家航司为恢复元气争相推出“随心飞”产品。
出于“薅羊毛”“抢白菜”的心理，上述“随心飞”产品一经推出便受到了消费者的热烈追捧。
不过有网友表示，“随心飞”似乎并不那么随心。海南航空“随心飞”正式发售之后，App一度无法访问，且不到一小时第一批产品便全部售罄，引发诸多质疑；东航“随心飞”更是被不少消费者在黑猫投诉等平台吐槽其限制条件过于严苛。
相比之下，飞猪推出的“任性飞”则少了很多限制：消费者抢到“任性飞”之后，在飞猪App内搜索航班和日期购票，所有不包括机建燃油的票面价格在500元(含)以下国内航班，均可减至66元，票面价格高出500元的航班则可采用补差价方式购买，最多减434元，且不限航司、不限航线、不限出行时间。首期活动时间为7月15日-7月31日，每天10点和20点在飞猪App限量开抢。
记者将市面上几款“随心飞”产品进行对比后发现，飞猪的优惠力度确实让人格外心动。为此，不少网友表示已经跃跃欲试，期待着首轮抢票。
平台、航司或双赢
疫情重创之下，“随心飞”的诞生不失为回血现金流、吸收会员用户的好方法。只不过各家航司都在摸着石头过河，难免会有为人诟病的地方。
那么，拥有更多选择权、更低价格以及更少限制条件的飞猪“任性飞”是否会对其他航司的同类产品造成冲击？
闻旅总编周海涛在接受《国际金融报》记者采访时表示，“肯定会有，但现阶段影响不大，现在是旅游行业复苏阶段，出行比较保守，客座率不满，而且各大航司都有自己的预估系统，飞猪‘任性飞’的票应该不会很多。”
在周海涛看来，飞猪推出“任性飞”，对于航司和平台来说其实是一个双赢的过程。
在OTA领域，携程、去哪儿网早已全面布局机票、酒店、周边游等综合旅游产品，而飞猪的产业链则较为固定，其中机票业务较有优势。与其他平台相比，飞猪的竞争力无疑在于背靠阿里，有着较为成熟的直播体系和售后服务体系。
周海涛指出，“飞猪有着极大的可塑性，如果这次获得成功，未来便可以和更多航司取得深度合作，增强供应商的粘性，同时也提高飞猪的用户粘性。不过具体还要看该产品售卖的情况，如果数量很少，那么‘任性飞’极有可能只是一种营销手段。”
广州民航职业技术学院副教授綦琦告诉《国际金融报》记者：“自‘618’以来，航司各种‘随心飞’活动热度很高，飞猪此举意在借助疫情引致的国内航空市场低迷时期，利用促销提升自己在OTA渠道的市场份额。优惠的确很诱人，但是究竟能提供多少套产品？消费者能抢到的几率有多大？这个是关键。”
此外，綦琦认为“任性飞”只是飞猪作为OTA的独立促销行为。“飞猪和航司结算应该按照航司的零售价，也可能会有少量折扣，但航司不可能为飞猪‘任性飞’买单。”
不过在周海涛看来，飞猪应该会有一定的议价权。“疫情期间航司机票本身卖不动，从飞猪的品牌力量和机票销售量来看，应该会有议价权。”
作为业内“第一个吃螃蟹的人”，飞猪有着明显的首发优势，但是否会成为业内风向标尚值得商榷。周海涛称，“飞猪的产业链决定了‘任性飞’比较适合飞猪，相比其他平台，飞猪早在去年‘双11’就开始直播卖旅游产品，有线上转型基因，飞猪急于扩大这种优势。”
綦琦亦认为，携程在飞猪之前已经开展全域旅游营销推广了，没有必要盲目跟进。
